Sammanfattning
Omfattning
Upphandlingen gäller ett konsultuppdrag för tillståndsmätning av bergslänter längs det allmänna vägnätet under 2027. Den genomförs som ett öppet förfarande enligt LOU, över tröskelvärdet. Uppdraget är uppdelat i två anbudsområden, och anbud får lämnas på ett eller båda. Bergslänter som är anslutna till tunnlar ingår inte. Norra regionen: 2 370 bergslänter, varav 170 A-klassade, 342 B-klassade och 1 858 C-klassade. Mellersta regionen: 2 854 bergslänter, varav 179 A-klassade, 267 B-klassade och 2 408 C-klassade.
Tjänsten
Alla bergslänter som uppfyller Trafikverkets definition ska först grovklassas med en ny metod. Metoden väger samman volym, bergkvalitet, sannolikheten att ett utfall når vägbanan och konsekvens till ett risktal, som delar in slänterna i fem klasser (Ap, A, B, C och D). Slänter i klass Ap, A och B huvudinspekteras sedan enligt TRVINFRA-00215 och BaTMan-handboken, medan slänter i klass C och D bara grovklassas. Betongkonstruktioner som samverkar med slänterna, till exempel stödmurar, inspekteras av en inspektör betong. Särskilda inspektioner och utredningar av skador i tillståndsklass 2 och 3 görs när beställaren beställer dem. Skador i tillståndsklass 3 ska rapporteras snarast. Visuella metoder i stället för inspektion på handnära avstånd, liksom klätterinspektion, kräver beställarens godkännande. En stor del av uppdraget gäller datakvaliteten i BaTMan. Befintliga slänter som saknar grunduppgifter ska kompletteras via laddmall. Nya slänter ska inventeras och grovklassas i fält och registreras så att de får konstruktionsnummer. Konsulten tar också fram listor över slänter som inte uppfyller definitionen, dubbletter och slänter längs kommunala eller enskilda vägar, så att beställaren kan besluta om borttagning. Varje skada ska redovisas med en datorritad skiss i Word eller Excel, ritad i vägens längdmätningsriktning, och med minst två bilder: en närbild och en översiktsbild. Handritade skisser godkänns inte. Varje konstruktion ska ha nya vybilder tagna i dagsljus, högst fyra. Google-bilder får inte användas. Allt ska registreras i BaTMan senast 10 dagar efter fältinspektionen, och leveransen sker via BaTMan och Projektportalen. Konsulten ansvarar för trafik- och skyddsanordningar, inklusive trafikanordningsplaner och jourtjänst. Konsulten ansvarar också för inspektionshjälpmedel som bomlift och för arbetsmiljösamordning genom Bas-P. Det innebär bland annat överenskommelser med de entreprenörer som har basunderhållet i regionen. Under uppdraget hålls avstämningsmöten högst en gång i månaden och teknikmöten vid behov. Ett erfarenhetsåterföringsmöte hålls 2027-12-13.
Konsulter/Kompetenser
Ordinarie inspektioner och grovklassningar utförs av lag med två personer: en ansvarig inspektör berg och en biträdande inspektör berg. Konsulten får bilda flera lag. Om det saknas biträdande inspektörer får mer erfarna inspektörer gå in, men de ersätts då som biträdande. Särskilda inspektioner och utredningar görs av en erfaren och en ansvarig inspektör berg. Klätterinspektioner görs av två klättrare och en ansvarig inspektör. Alla i uppdraget ska ha APV-utbildning nivå 1.1–1.3, och kompetensen ska framgå tydligt av CV. I anbudsformuläret anges namngivna personer per roll och region, med antal genomförda inspektioner och utredningar. Uppdragsledaren leder alla lag och ansvarar för ekonomi och lägesrapportering. Rollen har inga inspektionskrav, men om uppdragsledaren själv inspekterar gäller den rollens krav och timpris. För Bas-P anges inga särskilda kompetenskrav.
Erfaren inspektör berg
(utredning och särskild inspektion) Minst 5 års erfarenhet av att i fält bedöma geologiska och bergtekniska förhållanden, stabilitet och förstärkning. Har ansvarat för och genomfört minst 30 konstruktionsutredningar eller särskilda inspektioner under de senaste 5 åren, i väg- eller järnvägsmiljö med BaTMan-registrering. Minst 3 års erfarenhet av BaTMan.
Ansvarig inspektör berg
Minst 100 huvudinspektioner under de senaste 5 åren, varav minst 60 i väg- eller järnvägsmiljö med BaTMan-registrering. Minst 50 grovklassningar under de senaste 5 åren. Erfarenhet av att registrera nya bergslänter i BaTMan och minst 3 års erfarenhet av systemet.
Inspektör berg/klättrare
Högskoleutbildning inom bergteknik, geologi eller ingenjörsgeologi, eller likvärdig utbildning. Minst 3 års fälterfarenhet under de senaste 5 åren. Minst 50 klätterinspektioner under de senaste 5 åren, varav minst hälften huvudinspektioner i väg- eller järnvägsmiljö med BaTMan-registrering. Certifikat för klättring, fallskydd och lift. Minst 3 års erfarenhet av BaTMan.
Biträdande inspektör berg
Avslutad högskoleutbildning inom bergteknik, geologi eller ingenjörsgeologi, eller likvärdig utbildning. Har gått Trafikverkets webbutbildningar “Berginspektör – tunnel och bergkonstruktioner” och registrering i BaTMan. Erfarenhet av grovklassning, huvudinspektioner eller utredningar är meriterande.
Inspektör betong
Gymnasie- eller högskoleexamen inom byggande och underhåll av byggnadsverk. Kunskap om Trafikverkets inspektionsmetodik. Minst 60 huvudinspektioner under de senaste 5 åren i väg- eller järnvägsmiljö med BaTMan-registrering. Minst 5 års arbetslivserfarenhet inom byggnadsverk.
Referenser
Anbudsgivaren ska visa minst två referensuppdrag som tillsammans omfattar minst 60 huvudinspektioner av bergkonstruktioner, tunnlar eller bergslänter, i väg- eller järnvägsmiljö. Uppdragen ska vara avslutade under de senaste fem åren. De kan ha utförts som huvudkonsult eller underkonsult, eller styrkas genom egen anställd personal som har genomfört dem. Varje uppdrag ska styrkas med ett referensintyg undertecknat av uppdragets beställare. Referenserna används för kvalificering, inte för utvärdering, och prövas separat för varje anbudsområde.
Utvärdering
Det anbud som har lägst pris inom respektive anbudsområde antas. Trafikverket använder en absolut utvärderingsmodell: timpris per roll multipliceras med ett fiktivt antal timmar. Summan blir anbudssumman, som bara används för utvärdering och inte är en avtalad volym. Timpriset ska inkludera restid till dagens första konstruktion och all personlig skyddsutrustning. Trafik- och skyddsanordningar och lift ingår inte i utvärderingen. De ersätts mot verifierad självkostnad efter beställarens godkännande. Resor, traktamente och logi ersätts enligt kontraktet. Det finns ingen kvalitetsutvärdering. De fiktiva timmarna är desamma i båda regionerna: - Uppdragsledare: 480 - Erfaren inspektör berg för utredning och särskilda inspektioner: 400 - Ansvarig inspektör berg: 5 500 - Inspektör betong: 100 - Inspektör berg/klättrare: 400 - Bas-P: 400 - Biträdande inspektör berg: 5 000 - BaTMan: 2 000 - Framtagande av TA-planer och kommunikation med Trafikverket: 200